9月21日，哈弗猛龙PLUS力魂版正式上市。继哈弗H9加推力魂版车型之后，力魂这一专属套件版本延伸到猛龙PLUS序列。参考猛龙PLUS在售车型约19万元级的价格区间，新车的主要变化集中在原厂越野套件的加装，而非机械结构的重新开发，定位仍是承载式车身的插电混动方盒子SUV。
外观部分的改动围绕硬派观感展开。原厂直接升级了更具冲击力的中网，前机盖增设进气口并加入装饰件，匹配AT越野轮胎，车身多处增加专属力魂英文标识。过去消费者购买这类车型后往往第一时间自行改装外观套件与越野轮胎，原厂一次性装齐省去了后期改装的成本，也规避了部分改装件在年检环节的不确定性。
动力系统延续长城第二代Hi4电混四驱架构，由1.5T混动专用发动机与前后双电机组成，系统综合功率330kW，综合扭矩660N·m，官方公布的零百加速成绩为5.8秒，并称动力表现可以媲美3.0T燃油车。电池容量为44.7kWh，CLTC纯电续航里程255km，WLTC综合续航超过1000km。255km的纯电里程足以覆盖多数城市用户一周的通勤需求。
越野硬件是这款车的配置重心。新车标配AT轮胎、后桥电控机械牙嵌式差速锁、蠕行模式与坦克掉头功能，前后桥扭矩可在0至100之间分配。后桥机械牙嵌式差速锁属于硬连接结构，锁止后可靠性高于依赖多片离合器的方案，脱困能力更依赖机械本身而非控制逻辑，这也是轻越野用户看重这项配置的原因。
承载式车身决定了产品边界。与采用非承载式车身的硬派越野车相比，猛龙PLUS力魂版在车身刚性与极端工况下的耐久性上存在物理差距，但换来了更好的公路行驶质感、更低的重心与更轻的整备质量，方盒子造型带来的风噪与风阻也需要纳入日常使用的考量。对日常通勤为主、周末偶尔跑非铺装路面的用户来说，这套组合比纯硬派车型的日常使用成本更低。
市场层面，新车主要对标坦克300 Hi4-T与方程豹豹5。坦克300在越野圈层有更强的品牌积淀但价格更高，豹5在智能化上占优而车身结构取向不同。猛龙PLUS力魂版的优势在于承载式车身兼顾城市与轻越野、可上绿牌并免征购置税。方盒子SUV这一细分在近两年快速扩容，同质化竞争随之加剧，最终能否在20万元以内完成定价，将直接决定它在这三者之间的竞争位置。
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