在燃油车时代，全时四驱是一个高阶配置，一般是性能车的专属，价格不菲。新能源潮流兴起后，双电机产品将全时四驱的门槛打下来了。本文给大家推荐几款搭载前后双电机的纯电产品，它们的都在20万元以内，看看有没有你关注的！
这应该是行业中最便宜的双电机车型之一，前后双电机最大功率255kW，这个参数其实已经低于目前主流的单电机水平，不过看在价格的份上，咱也不能要求太多。这款车的电池类型为磷酸铁锂，来自国轩高科，容量为68.36kWh，CLTC纯电续航501km，百公里电耗16.5kWh，适合日常城市代步。其他配置方面，提供前排座椅的加热通风、手机无线充电、高速领航等。
极狐阿尔法S5造型就挺运动的，走的轿跑画风，前后双电机最大功率390kW，零百加速时间为3.7秒，在20万以内算是不错的水平。这款车的电池类型为磷酸铁锂，来自宁德时代，这点好评，毕竟很多人都偏爱宁德时代。电池容量为74.4kWh，CLTC纯电续航650km，百公里电耗13.9kWh，对双电机车型来说不算费电。其他配置方面，提供前排座椅的加热通风按摩、副驾零重力座椅、手机无线充电、城区+高速领航等。
eπ007的定位和上面的极狐阿尔法S5类似，也是轿跑风格的产品，前后双电机最大功率400kW，零百加速时间为3.7秒，和极狐阿尔法S5一样。这款车的电池类型为磷酸铁锂，来自东昱欣晟。电池容量为73.5kWh，CLTC纯电续航565km，百公里电耗15.2kWh，这个能耗表现有一定的优化空间。其他配置方面，提供前排座椅加热通风、主驾按摩、悬架软硬调节、手机无线充电、城区+高速领航等。
钛3是一款方盒子SUV，画风挺个性，前后双电机最大功率375kW，零百加速时间为4.7秒，放在SUV阵营也算不错。这款车的电池类型为磷酸铁锂，来自比亚迪自己的弗迪，容量为75.6kWh，CLTC纯电续航565km，百公里电耗15kWh。这块电池是二代刀片电池，所以充电速度很快，10-97%只需要9分钟。其他配置方面，提供前排座椅加热通风、手机无线充电、高速领航等。
这款车刚上市不久，定位中大型轿车，前后双电机最大功率425kW，参数挺可观，零百加速时间为3.8秒，和那些300多kW的车没有拉开差距。这款车的电池类型为磷酸铁锂，来自宁德时代，是一个加分项。电池容量为75.2kWh，CLTC纯电续航650km，百公里电耗12.8kWh，这个能耗对一款双电机车型来说，算得上非常出色了。其他配置方面，提供前排座椅加热通风按摩、主驾侧翼支撑、后排加热通风按摩、后排小桌板、城区+高速领航等。
全文总结
从上面这五款车型可以看到，20万元以内，你不仅能买到3秒级破百的加速性能，还能兼顾500km以上的续航、高阶智驾和丰富的舒适配置。
追求极致性价比，13.99万的奇瑞风云X3 PLUS很实惠；看重颜值和均衡表现，极狐阿尔法S5和eπ007是15-17万区间的实力派；喜欢方盒子造型、在意充电速度，方程豹钛3值得一看；预算充足、想要全面拉满，吉利银河TT在19万级给到了后排按摩、小桌板等越级配置。当然，这个价位的双电机车型并非完美，有的能耗偏高，有的性能释放相对保守，有的在用料和细节上仍有妥协。但不可否认的是，四驱平权这件事，已经落地了。
编辑：李慧
一审：李慧
二审：汤世明
三审：王超
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